公交行业如何造血自救，近年来无锡公交做了很多尝试。例如，打造“巴士邻居”项目。该项目把公交站台开进了社区，并开设社区专属的微巴和随需公交，居民在家门口就能坐车，更加方便快捷。同时，社区的公交驿站集成了公交业务、驾校报名、医院挂号等生活服务功能，有的站点还和当地人社部门合作开通就业服务，周边居民在等车间隙就能顺道了解招聘信息并匹配岗位，使得相关站点一跃成为社区里的“人气王”。目前，无锡已开通17个“巴士邻居”站点，其中14个为社区站。
无锡的做法并非孤例。长三角是国内定制公交最活跃的区域。早在2014年，杭州就曾推出定制公交。南京首条定制公交线路开始于2015年9月，目前线路及规模均居全国首位。从2018年起，浙江宁海、嵊州、安吉及江苏如皋、海门等多地都曾因地制宜探索客货邮融合，推动快递进村。其中，宁海、安吉还试图采用“驿站”模式，整合乡村服务资源，来保障乡村站点的长期运营。这两年，“公交+快递”的创新模式走进城市，南京等地相继展开类似合作，“白天拉客，晚上拉货”颠覆了人们对传统公交车的想象。
相关的尝试看似“不务正业”，实际却是公交行业造血自救的探索。在这背后，更重要的是观念的转变，从之前的“等着人来”到现在的“追着人走”，公交渗透进更多城市末端，并拓展出更多元的服务场景。未来，城市公交将驶向何方？各地都在摸着石头过河。在找到答案之前，或许可以先看看无锡的解题思路。
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